2013年10月30日 星期三

印象.艾拉(1993)

莎是今年風季季尾中、有較大機會於週末期間明顯地影響到香港天氣的熱帶氣旋。至於它能否成為2013年風季結尾之熱帶氣旋、並使香港天文台發出熱帶氣旋警告,當然仍要多待兩至三天才知道。但翻查香港天文台的警告及信號資料庫,原來要遇上一個11月份發出(懸掛)的三號或以上風球,要比10號風球的出現機率還要低!所以要遇上11月份的三號風球,事實上並非容易。在過去的廿多年追風中,我就只曾遇上1993年的颱風艾拉。
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剛好是一個廿年,我對颱風艾拉帶來的印象並沒有消退。即使它可能只是一個普通的三號風球,但它卻帶來一些熱帶氣旋破壞的「集體回憶」。


當年我是一個中三生,還記得11月初某一個下午放學步行回家,在路途上看見路旁士多的電視機上顯示著1號風球的標誌,就有一種很特別的感覺 — 竟然,11月也可有1號風球?回家再看新聞,當年的天文台署理高級科學主任黎守德在電視簡報會中解釋,11月出現熱帶氣旋警告並非罕見。當然,我下一步還是期望看見11月份的3號風球。

而隨著艾拉的接近,天文台在11月4日懸掛了三號風球。當天早上如常上學,但記得天色密雲,並有陣陣強風。我當年學校課室對出有一片樹林,在11月份的3號風球影響下,樹冠如波浪般隨風擺動。我也不其然去看樹林隨強風搖擺的姿態,也沒有太集中精神上課。

回家放學,照舊喜歡在空曠的街道上行走,彷彿不得不被強風吹一下,才能滿足對熱帶氣旋接近的熱切。雖然雨傘不止一次被吹翻,但很享受11月中的3號風球感覺。這次再路經同一家士多,電視上卻看見一架華航747客機滑出啟德機場跑道掉進海中的畫面。於是,我趕快回家,再走出紅磡碼頭看看這次事故 — 只記得當年的維港有一些風雨和小白頭浪,跑道尾則泊滿緊急車輛...

在這次飛機滑出跑道事故翌日,早上上學前開著電視機,看到的新聞片段,卻是新界西部水浸的新聞。原來,艾拉於11月5日清晨為香港西部帶來大雨,結果引致11月份少見的廣泛水浸和山泥傾瀉

(參見:1993年11月5日颱風艾拉天氣報告)


一個11月份的3號風球,卻為香港帶來顯著的破壞和意外,就是使我對艾拉印象深刻的原因。